greglassaigne

L'événement s' est déroulè du 21 au 29 mars 2010. Effectué en partenariat avec Desertours, leader de l'organisation de raids dans le désert, le Raid Can-Am 2010 etait exceptionnel: des parcours somptueux, des paysages superbes, avec toutefois, du confort (tentes équipées, toilettes, douches) et de la sécurité avec présence d'un hélicoptère

Le succès de cette opération est notamment lié à l'implication des concessionnaires : parmi eux, Pascal Gauthier, initiateur du projet mais aussi JPS se sont fortement mobilisés afin de pouvoir permettre à leurs clients, d'accéder à cette belle aventure.

Petit clin d'œil aux équipes présentes qui ont animé ce raid:
- les Papy quadeurs
- le groupe d'Espace Passion
- Le team JPS
- Les Compères de l'équipe Star Quad ( Bernier Checy)
- La "clic" de Sonia
- Les Suisses et les Niçois,
- La bande à Pascal (Gauthier SP 33)

Signalons enfin la participation de Greg Lassaigne à ce raid. C ètait l'occasion pour les participants d'échanger avec le pilote officiel de la marque.

une bonne semaine de quad et de rigolade

TEXTE et Photo Olivier de QUADLIB.COM

VOILA LE KIT DECO DU CAN AM DS450 XMX

kit deco replica lassaigne disponible chez Kutvek

Actu-Quad.com : Tu as signé une nouvelle fois avec Can-Am pour cette saison, quel est ton ressenti général sur la saison 2009 ?

Après avoir roulé pendant 30 ans sur la même marque (et oui ! J'ai débuté en Piwi, puis en petit quad Finger Yamaha dès l'âge de 3 ans), changer de marque pour moi était une lourde décision. Après une longue réflexion, j'ai décidé de m'offrir le meilleur pour ma fin de carrière, c'est la raison qui m'a poussé à choisir la marque Can-Am.

A la signature, nous étions à quelques semaines de la première épreuve du championnat de France élite. J'avais très peu de recul sur la préparation de la machine. La prise en main de mon DS 450 X mx a été pour autant très rapide, c'est une machine très agile qui offre une facilité de conduite dès ses premiers tours de roues. Le seul souci de début de saison a été le manque de temps pour une meilleure prise de connaissance du DS 450 X mx : Trouver les bons compromis de réglage et de performance pour être compétitif en élite, ce qui m'a pénalisé sur les deux premières épreuves du championnat. Mais très rapidement, nous avons rendu mon DS 450 X mx compétitif et sommes remontés dans le classement.

Pour ce qui est du championnat de France d'endurance, la saison a très bien commencée : Dès la deuxième épreuve, j'ai pris la tête du classement provisoire, le DS 450 X mx étant la machine idéale pour ce type de course. Malheureusement, j'ai perdu le titre à la dernière épreuve pour un accessoire défectueux à 1€!

La saison 2009 a été un nouvel élan dans ma carrière. Ce changement de monture et d'équipe m'a donné un second souffle. Même après avoir bouclé ma 17ème saison, je prends de plus en plus de plaisir à rouler en quad. Moi qui pensais que ma fin de carrière allait sonner !
Actu-Quad.com : Quelles sont les différences notables entre cette saison 2009 et 2010 ?

Pour 2010, je repars quasiment dans les mêmes conditions que la saison précédente (on ne change pas une équipe qui gagne !). La seule différence notable réside dans le fait que je ne participerai pas au championnat de France d'endurance, mais je vais en revanche participer au championnat d'Europe EMX pour rester dans le rythme.

Actu-Quad.com : Le championnat élite commence le 1er mai. Quel est ton objectif cette année ? Es tu confiant ?

Je vais participer au championnat de France élite pour ma 18ème saison ! Les compétitions ont ces dernières années largement gagné en niveau et deviennent encore plus impressionnantes, autant par des quadeurs au pilotage de plus en plus affûté, que par le matériel de compétition qui est de plus en plus performant. Même si le niveau progresse d'années en années, je donnerai tout mon possible pour rester aux avant-postes. Je vais travailler encore davantage pour maintenir la cadence. Plus que jamais, ma motivation est à son comble, je donnerai tout ce qui est en moi pour ne pas décevoir mes partenaires, mon entourage et mes supporters qui ont confiance en moi.

Actu-Quad.com : Peux tu nous présenter ton 450 Xmx ?

En réalité par rapport au modèle d'origine, peu de modifications majeures sont apportées. Seuls ces différents points ont été modifiés pour adapter le quad à mes exigences :

•Train avant, colonne de direction, coupe circuit Lonestar, de chez Racing performance
•Amortisseurs Elka factory de chez PSR
•Jantes mad-in
•Pneus DWT de chez dragon's
•Guidon star bar
•Protection de châssis et de bras AXP
•Maitre cylindre avant Beringer
•Poignées progrip de la moraco
•Kit chaine D.I.D de la moraco
•Kit déco Kutvek
•Filtre à air green
•Ligne d'échappement Devil
•Préparation moteur dragon-tech
•Protection de radiateur, guide chaine, box batterie, support de selle Evoline.
Les quads sont préparés par mon mécanicien Félix et toute l'équipe du concessionnaire Can-Am JPS à Naves (59).

Je profite de cette interview pour souligner que mes résultats se sont concrétisés grâce à un combat perpétuel qui ne serait rien sans le soutien de mes partenaires :
BRP Can-Am, Europe-sonorisation (prestation, location, vente installation, maintenance en sonorisation, éclairage, vidéo, structure, scène...), JPS (concessionnaire Can-Am et préparateur à Naves), , Kenny (équipement pilote), Ipone (lubrifiants), DWK (pneumatiques), Dragon-Tech (préparation moteur), Mad-in (jantes), Lonestar (train avant et colonne de direction), Racing Performance (fourniture performance), Devil (Échappement racing) , DID (kit chaîne), star bar (guidon), Beringer (maître cylindre de frein avant et durit de frein), domaine de Foolz (base de loisirs, stage de perfectionnement quad, hôtel-restaurant), Green (filtres à air), Evoline (protection de radiateur, guide chaine, support de batterie et de selle) , AXP (protection de châssis, de bras), ODR, Elka (amortisseurs), Kutvek (kit déco), OCD (peinture sur casque), Dimaco (nettoyeur haute pression), Morin surface (sable-peinture époxy).


TEXTE DE ACTU QUAD
PHOTO QUADEURFOU76

l'Enduro de Vassivière, st enduro, le plus extrême de toute la saison, impose des conditions très difficiles aux pilotes et à leurs machines. La météo ne les aura pas non plus épargnés, mêlant ainsi pluie, neige, verglas et soleil, sous des températures polaires.

Le départ de la première boucle a été donné samedi matin. A l'occasion du premier prologue, le terrain était rendu difficile pour cause de pluie incessante et déjà les premiers abandons s'annonçaient

Au fil des épreuves et sur un terrain fait de pierriers, le vainqueur au général, Grégory LASSAIGNE a réussi à remonter les concurrents et, au cumul des temps chronométrés, a décroché la première place du classement general sur son 450 DS XMX

tres belle victoire pour notre chouchou
bravo a greg et à son mècano Félix et toute l equipe J.P.S qui entour notre pilote europe sonorisation JPS